Aparcamiento «Uno» de Chesapeake

Aparcamiento «Uno» de Chesapeake

«Se ha dedicado especial atención a la funcionalidad, la seguridad y la armonía con la arquitectura del Chesapeake Energy Campus, unas construcciones ya existentes. El objetivo era darle una nueva imagen y redefinir el concepto de aparcamiento normal y corriente creando un espacio con un aspecto agradable para los usuarios en el día a día.»

Elliott + Associates Architects

Para alcanzar estos objetivos, el equipo de arquitectos ha elaborado un concepto basado en las siguientes premisas:

1. Crear plazas de estacionamiento para 791 vehículos distribuidas en 4 niveles.2. Los reglamentos de edificación estipulan que el revestimiento exterior debe tener una superficie abierta del 20%, como mínimo.3. El edificio no debe parecer un aparcamiento. A primera vista, debe pasar por un edificio de oficinas.4. Los automóviles no deben ser visibles desde el exterior ni de día ni de noche.5. El revestimiento exterior del aparcamiento debe reflejar las condiciones de luz y los colores del cielo de Oklahoma, que varían de manera constante.6. La estructura del edificio debe armonizar con la del Campus sin ser una mera copia.7. A diferencia de la fachada de ladrillo refractario, el cielo debe reflejarse de manera «suave» en ella.8. La masa arquitectónica debe fundirse con el cielo.

 
Para conseguir una superficie uniforme con sólo un 25% de superficie abierta, Haver & Boecker ha desarrollado una nueva especificación de tela metálica con alambres planos ligeramente acodados: la LARGO-PLENUS 2022.
Además, se ha procurado que la distancia entre los elementos de la tela metálica fuera reducida a fin de que las interrupciones en la fachada fueran mínimas.

A plena luz del día, la fachada parece completamente opaca y el edificio no recuerda a un aparcamiento. Para destacar aún más la extraordinaria estructura de este edificio, se han montado tubos de aluminio en la cara sur y oeste que crean interesantes efectos de luz al reflejarse ésta sobre la tela metálica.

Para ello, Haver & Boecker ha practicado, en los elementos oportunos, tres orificios de 150 mm en dirección vertical para que los tubos puedan pasar por la tela mecánica manteniendo a la vez la tensión necesaria.

La superficie del aparcamiento es superior a la superficie normal de otros edificios del Chesapeake Campus. Por esta razón, unos elementos de tela metálica esmaltados en negro marcan las dimensiones estándar y dividen la fachada norte y sur del aparcamiento en dos secciones cada una.

Además de los tubos de aluminio, la fachada este cuenta con otro rasgo arquitectónico singular. En su parte central, 8 elementos esmaltados en negro penetran en el aparcamiento.

Si bien la fachada de tela metálica camufla el edificio desde el exterior, su interior se caracteriza por una elevada transparencia. A pesar de tener una superficie abierta de sólo un 25%, la tela metálica es lo suficientemente transparente como para poder reconocer los edificios, el paisaje y la gente desde el interior. Al mismo tiempo, asegura una circulación suficiente de aire que permite una ventilación natural del aparcamiento.

Cuando el verano en Oklahoma es cálido y húmedo, la fachada de tela metálica LARGO-PLENUS 2022 enfría notablemente el aire, con lo que se consiguen unas temperaturas agradables en el aparcamiento.

Para mejorar la imagen del conjunto, Haver & Boecker ha diseñado, junto con los arquitectos y la empresa constructora, un sistema especial de tensado invisible específico para este edificio.

El aparcamiento de Chesapeake cuenta con 791 plazas de estacionamiento distribuidas en 4 niveles. Haver & Boecker ha entregado 117 elementos que cubren en total un área aproximada de 3.200 m².

Los elementos estándar de las cuatro caras de la fachada tienen unas dimensiones de 10 x 3 metros, mientras que el elemento más grande mide 13,40 x 3,65 m. Este elemento de tela metálica sólo está montado en la cara oeste y representa la transición entre dos edificios de oficinas en el lado opuesto de la calle.

En total, se han esmaltado 10 elementos en negro para realzar zonas especiales del aparcamiento. Cinco de ellos se han dispuesto en vertical en un ángulo de 90 grados para destacar la uniformidad de la fachada de tela metálica en su conjunto.

«Car Park One At Chesapeake» ha sido diseñado y desarrollado por Elliott + Associates con la ayuda de Walker Parking Consultants. Desde el primer intercambio de ideas con los arquitectos en septiembre de 2005 hasta la finalización de las obras del aparcamiento en verano de 2008, Haver & Boecker ha proporcionado mock-ups (maquetas), ha realizado mediciones in situ y ha prestado servicio a la empresa constructora durante el montaje, todo ello en colaboración con W.S. Tyler, nuestra filial norteamericana.


Photos:
Scott McDonald © Hedrich Blessing
Courtesy of Elliott + Associates Architects

Aparcamiento «Uno» de Chesapeake

Lugar

Oklahoma City, Estados Unidos de América

Solicitud

fachada, protección solar, protección contra caídas

Tipo De Propiedad

aparcamientos

Tejido

Arquitecto

Top